4月10日的上海濱江綠道，黃浦江的波濤與世博大道的霓虹交相輝映。在"上汽之夜"的璀璨燈光下，一張張歷史照片通過大屏幕橫貫會場：街頭的用戶，從穿著中山裝、西裝，到如今各式各樣的休閑裝；上汽也從"榔頭扳手、弄堂作坊"到如今的"數(shù)字孿生、智能工廠"，走向全球100多個國家和地區(qū)，累計用戶9400萬。這場跨越數(shù)十年的時空對話，是一家企業(yè)的成長史，也是中國汽車工業(yè)從"追趕者"到"領航者"的縮影。

 從124年前第一輛汽車駛?cè)肷虾＝诸^，到70年前上海內(nèi)燃機配件制造公司揭牌，再到今日上汽以"懂車更懂你"的宣言叩響智能出行新時代，上汽的三大核心基因——創(chuàng)新、合作與用戶——如同三條脈絡，支撐起中國汽車全球敘事的主干。

上汽之夜發(fā)布會現(xiàn)場

創(chuàng)新基因：破界者的技術(shù)革命

 上汽的血液中流淌著"破界者"的基因。70年前，當中國汽車工業(yè)尚處襁褓時，上海汽車人以"不破不立"的魄力，研發(fā)出鳳凰牌轎車與上海牌轎車，終結(jié)了中國不能自主造車的歷史。40年前，上汽率先開啟合資合作，隨后以桑塔納為起點，打破"CKD組裝"依賴，大幅提高合資車型本土化率，建立起首個符合國際標準的本土汽車供應鏈體系。10年前，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)浪潮，全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5以一聲"你好，斑馬"開啟了汽車智能化革命。在整個產(chǎn)業(yè)鏈組建、升級、進化的過程中，上汽培養(yǎng)了大批汽車人才，被稱為中國汽車的"黃埔軍校"，不僅在上汽發(fā)光發(fā)熱，還在整個中國汽車產(chǎn)業(yè)中開枝散葉。

 近幾年，在電動智能化技術(shù)浪潮的推動下，"平權(quán)"成為汽車行業(yè)熱詞，派生出"科技平權(quán)、智能平權(quán)、油電平權(quán)"等詞匯，但在上汽集團董事長王曉秋看來，"平權(quán)"還不夠，"企業(yè)要在'平權(quán)'驅(qū)動下，不斷實現(xiàn)'進階'，在技術(shù)進階上，實現(xiàn)'從無到有'向'從有到好'的轉(zhuǎn)變，讓用戶的每一段旅程都是一次安全、智慧、愉悅的美好出行體驗。"王曉秋在發(fā)布會上坦言。

上汽集團董事長王曉秋發(fā)布會上講話

 面對行業(yè)競爭和市場挑戰(zhàn)，上汽集團總裁賈健旭提出要練就三套"拳法"，內(nèi)外兼修，打好汽車行業(yè)的"肉搏戰(zhàn)"。其中第一套拳，是聚合內(nèi)力，五指握拳，打好"內(nèi)家拳"。

 2024年來，上汽集團發(fā)起了大規(guī)模內(nèi)部變革。例如，整合上汽大乘用車板塊，將上汽乘用車、上汽國際、研發(fā)總院、零束科技等自主品牌的核心業(yè)務合并；組建成立上汽商用車，以上汽大通為核心，構(gòu)建技術(shù)共享、全球先進的商用車發(fā)展戰(zhàn)略；將旗下所有底盤研發(fā)和制造能力合而為一，調(diào)撥各領域精兵強將，全力打造先進的線控底盤技術(shù)等。上汽稱，"要把上汽集團所有的可用資源，匯聚成一股力量，實現(xiàn)資源更集中、目標更聚焦、效能最大化。"

 得益于一系列效率和技術(shù)變革，上汽在技術(shù)創(chuàng)新方面應用成效顯著——上汽DMH混動專用發(fā)動機熱效率突破46.3%，遠超行業(yè)平均水平，搭載該系統(tǒng)的整車實測續(xù)航超過2200KM，百公里平均油耗僅為2.49L；上汽銀河全棧4.0電子架構(gòu)支持L3級量產(chǎn)自動駕駛，具備自學習、自進化和自成長能力，將于年內(nèi)落地；第二代全棧線控底盤預計2027年前首發(fā)落地；2024年的"光年電池"電芯能量密度較之前提升1.5倍，續(xù)航超1000公里?？梢哉f，上汽的"七大技術(shù)底座"已全面躍遷升級進入2.0時代。

 技術(shù)加持下，今年以來上汽集團銷量、營收全面回暖。4月8日，上汽集團公告，公司2025年第一季度實現(xiàn)整車批發(fā)銷量94.5萬輛，同比增加13.3%，產(chǎn)銷回升向好勢頭持續(xù)增強。公司預計2025年第一季度實現(xiàn)歸母凈利潤30億元到32億元，同比增加10%到18%。

合作基因：共生者的生態(tài)圖景

 開放是發(fā)展共創(chuàng)的基石。從浦江弄堂到慕尼黑街頭，上汽的"朋友圈"始終是其發(fā)展的注腳。過去四十年，上汽與大眾、通用的合資合作，造就了桑塔納、帕薩特、GL8和五菱宏光等一眾家喻戶曉的汽車產(chǎn)品，開創(chuàng)了不少國產(chǎn)汽車細分市場之先河。

 在電動化與智能化雙輪驅(qū)動下，上汽的合作版圖進一步向全棧技術(shù)延伸：地平線、Momenta、華為、字節(jié)跳動、大疆……上汽以"優(yōu)勢資源互補"的邏輯打破行業(yè)壁壘，構(gòu)建起橫跨算法、能源、生態(tài)的跨界聯(lián)盟。這也是上汽三套"拳法"的第二套拳，跨行革命、借力打力，打好"外家拳"。

 2017年，上汽集團與智能科技領域"獨角獸"地平線啟動戰(zhàn)略合作，2022年進一步加深合作。發(fā)布會上，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱表示，2025年是地平線的產(chǎn)品大年，"今年，我們和上汽合作開發(fā)的智駕方案將搭載在上汽中高階智駕平臺，覆蓋榮威、MG品牌多款車型，未來還將賦能上汽全場景NOA高階方案。"

上汽之夜發(fā)布會現(xiàn)場

 2021年，上汽領投自動駕駛初創(chuàng)公司Momenta，開啟高階智駕技術(shù)自主化征程，雙方打造的享道Robotaxi成為中國首個車企背景的L4級自動駕駛運營平臺，累計里程超140萬公里、訂單超26萬單。智己與Momenta聯(lián)合發(fā)布的"全球都能開"的IM AD 3.0智駕系統(tǒng)，成為全球首批量產(chǎn)一段式端到端直覺大模型。

 今年2月，上汽集團與華為簽署深度合作協(xié)議，正式宣布達成深度合作。業(yè)內(nèi)將兩家行業(yè)巨頭的"牽手"視為中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展的里程碑事件，發(fā)布會上，賈健旭特別強調(diào)，"合作過程中，我們看到華為的一些理念正是傳統(tǒng)汽車非常缺乏的，我們十分期待通過這次合作，攜手華為智選車實現(xiàn)技術(shù)共生、生態(tài)共創(chuàng)和價值共振，共同為用戶帶來更安全、更智能、更便捷的全新出行體驗。"

上汽集團總裁賈健旭

 除此之外，上汽銀河全棧智能座艙3.0與手機三大系統(tǒng)鴻蒙、安卓、IOS做了全面對接，市場手機品牌覆蓋率超過90%，推動汽車從"機械終端"向"生態(tài)入口"蛻變；與火山引擎合作的AI座艙達成語音識別率近100%、響應延遲低于0.15秒，"秒懂秒回"，近萬公里0死機，邁入行業(yè)車機系統(tǒng)第一梯隊；與寧德時代簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在動力電池、車電分離、整車及電池后市場等方面展開深度合作……可以說，上汽以"不做孤島、不懼跨界"的共生理念，不斷拓寬著合作的邊界，探索汽車產(chǎn)業(yè)的更多可能。也正因如此，上汽才能在激烈的市場競爭中始終保持敏銳，不斷探索和創(chuàng)新，讓自己立于不敗之地。

用戶基因：向新者的價值躍遷

 在上汽的發(fā)展歷程中，用戶始終是技術(shù)革命的起點與終點。2002年，上汽通用推出別克關懷（Buick Care）服務品牌，率先提出將汽車售后服務從"被動式維修"變?yōu)?主動式關懷"，中國第一個汽車服務品牌由此誕生。2003年，上汽通用五菱針對農(nóng)村市場特別推出了"微車之王"五菱之光，2009年五菱之光單款車型銷量近60萬輛，見證了無數(shù)工商個體戶的奮斗史，登上了《福布斯》雜志的封面。2005年，上汽大眾引入帕薩特車型，敏銳捕捉到中國消費者對汽車大空間及舒適性的需求，隨后對帕薩特進行了本土化創(chuàng)新，加長車身和軸距，使其擁有堪比C級轎車的后座空間，推動帕薩特一炮走紅，在"拿來主義"盛行的汽車市場闖出了創(chuàng)新的差異化道路。至今，帕薩特依然是B級車市場的標桿產(chǎn)品。

 正是在那些年代，上汽培育了大批私家車用戶對品質(zhì)服務的認知。

 但在上汽看來，一切用戶服務的基礎底座一定是"安全"。即便在如今智駕"平權(quán)"的時代，安全也是智能化的前提，是所謂"平權(quán)"的底線，上汽將之總結(jié)為"不怕撞、不會撞、放心開"。

 上汽底盤專家蘆勇稱，2010年起，上汽就開始研發(fā)先進底盤技術(shù)，率先攻克了基于線控底盤系統(tǒng)的EMC中央?yún)f(xié)調(diào)運動控制技術(shù)。目前，上汽構(gòu)建了自主可控、成熟可靠的中央?yún)f(xié)調(diào)運動控制VMC和線控執(zhí)行系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛運動軌跡的精準控制，全面應對自動駕駛碰撞危險，確保"萬一撞了，也不怕"。

上汽之夜發(fā)布會現(xiàn)場

 在滿足用戶基本訴求的基礎上，上汽認為，汽車已經(jīng)進入個性化時代，"車將成為你的第三空間，用個性化的生態(tài)軟件滿足個性化的需求。車不僅是車。"上汽圍繞用戶需求，與AI屆頭部企業(yè)聯(lián)手，打造了一系列個性化AI用車場景。

 目前上汽多款新車可以通過AI學習用戶駕駛習慣與偏好，火山引擎汽車行業(yè)總經(jīng)理楊立偉表示，其與上汽合作打造的AI大模型，具備基于多模態(tài)的感知能力，更像是能完全理解人的意圖的個性化助手，可以提前預測用戶需求，"想你所想"，"自動調(diào)節(jié)座艙狀態(tài)、車內(nèi)溫度、音樂氛圍、行程規(guī)劃等，并實現(xiàn)更多個性化場景化服務。"例如，在女性的化妝需求場景上，結(jié)合車載多點位傳感器優(yōu)勢，實現(xiàn)化妝風格、小紅書推薦和自拍等一系列智能化體驗升級，讓車"懂"你的美。

 此外，王曉秋表示，上汽正在打造全新的線上用戶調(diào)研平臺，進一步增加用戶觸點，把用戶需求融入到產(chǎn)品定義中，"在上汽，用戶不再只是'終點買單人'，而將變身'起點合伙人'，讓消費者離'夢中情車'更近一步。"上汽希望給予消費者的不只是智駕，更是借助軟件個性化，讓消費者尋找自己的智駕樂趣，做到"懂車更懂你"。

 用戶需求已成為上汽全球化戰(zhàn)略的指南針，面向全球用戶，上汽也打出了三套"拳法"中的第三套拳，內(nèi)外兼修、默契配合的"組合拳"。

 活動現(xiàn)場，上汽發(fā)布了"全球+本土"的Glocal組合戰(zhàn)略，提出要把全球市場劃分為N個區(qū)域，為每個區(qū)域制定個性化、智慧化的產(chǎn)品方案，讓"中國智造"真正做到"全球化思維，本地化行動"。發(fā)布會上，上汽透露將在今年的上海車展發(fā)布全新海外戰(zhàn)略，"讓大家看到上汽不僅是中國車企，更是全球車企"。

 歲老根彌壯，陽驕葉更陰。站在黃浦江邊回望，正如王曉秋所言，"從江南制造局的蒸汽機，到新時代的移動智能大終端，上海灘的傳奇永不落幕。"上汽的發(fā)展始終交織著破界的勇氣、共生的智慧與向新的執(zhí)著。用"內(nèi)家拳"夯實技術(shù)底座，"外家拳"拓寬生態(tài)疆域，"組合拳"激活用戶價值，這家中國汽車工業(yè)的旗艦企業(yè)正以"跪著學習，站著創(chuàng)新"的姿態(tài)，將"上海智造"鍛造成全球品質(zhì)的代名詞。

 按照規(guī)劃，4月23日的上海車展，上汽將攜多款新車亮相，詮釋其"平權(quán)驅(qū)動進階，共創(chuàng)美好出行"的出行美學，"融全球美學，馭萬千需求，實現(xiàn)美美與共"。而在這條"美美與共"的路上，上汽書寫的不僅是一家企業(yè)的進化史，更是一首民族工業(yè)從追趕到領跑的全球敘事詩。